Die Sinn-U-Modelle, der U-Boot-Stahl u. die U-Bootklasse 212A
Hallo,
ich habe mir mal ein wenig Mühe und Arbeit gemacht, um mehr Informationen und Bilder zum Thema der Sinn U- Modelle, somit dem U- Boot- Stahl und der neuen U- Bootklasse, zu erarbeiten.
Meine Idee entstand aus Gründen der immer wiederkehrenden und spannenden Diskussionen in den Foren, die oft wegen diesem Stahl geführt wurden und hat mich außerdem durch die Begeisterung meiner eigenen Sinn U1, mit dem hochwertig verbauten Material dazu gebracht, folgende Infos zusammen gestellt.
U. a. dachte ich auch an die Erstellung von Bildern zur Veranschaulichung von unterschiedlichen und teilweise bearbeiteten Materialien des U- Modells, in den verschieden und höchsten Vergrößerungen, für unser Sinn- Uhrenforum.
Dies ganze zieht sich schon seit Februar hin und endlich kann ich einen Teil davon an Euch weitergeben und hoffe, dass es Euch gefällt.
Antwortschreiben aus sicherer und seriöser Quelle:
„Sehr geehrter Herr (…),
zu allererst einmal Entschuldigung für die späte Rückmeldung.
Leider darf ich Ihnen die Informationen bezüglich des Stahls selbst nur im nachstehenden Umfang liefern. Ihr Wunsch nach Foto's ist leider durch unsere Sicherheitsabteilung derzeit abschlägig beabtwortet worden. Ich bleibe aber noch dran.
Also zum Stahl:
Dichte: 7,9kg/dm³ bei 20°C
Die Wärmeausdehnung zwischen 20°C und 800°C beträgt 19,5*10^-6 m/(K*m)
Magnetische Eigenschaften:
Die magnetische Permeabilität muss kleiner gleich 1,01 sein. Das bedeutet ungefähr soviel, dass die Dichte der magnetischen Feldlinien durch diesen Werkstoff maximal um den Faktor 1,01 erhöht werden darf. In der Realität sind diese Werte praktisch gleich 1.
Der Stahl ist nicht magnetisierbar. Während viele unmagnetische Stähle durch Beaufschlagung mit mehr oder weniger starken Magnetfeldern oder beim Kaltumformen in den verformten Bereichen spürbar magnetisch werden, tritt bei diesem Stahl keine Veränderung des hervorragenden Ausgangszustandes ein.
Die magnetischen Eigenschaften werden durch Nickel und Mangan erreicht.
Härte:
(…)
Korrosion:
Der Stahl ist sehr beständig in Meerwasser. Das erreicht er durch einen hohen Anteil an Chrom und etwas Molybdän. Das in der Uhrenbeschreibung genannte PRE ist im Grunde richtig.
Damit gehört er spätestens hier in die Gruppe der hochlegierten Stähle. Doch ähnlich wie beim von WMF benutzten Werkstoff für Töpfe u.s.w. können auch diese Stähle rosten - wenn die notwendigen Bedingungen geschaffen werden bzw. einfach vorhanden sind. (das sind vor allem enge Spalte und Chlorid-Ionen in hoher Konzentration) Nur bei diesem Stahl dauert das eben sehr viel länger.
Ab 19.02.2007 bin ich wieder in Deutschland, dann können wir ja noch mal telefonieren.
Ich hoffe, Sie können hiermit trotzdem etwas anfangen und verbleibe mit freundlichen Grüssen.
(...)“
Zu diesem Thema wollte ich auch Oberflächenbilder von den 3 unterschiedlichen verarbeiteten Materialien (tegimentierter-, unbehandelter U- Boot- Stahl und 316L- Stahl) haben, da die Strukturen unterschiedlich aussehen und sichtbar sein müssen. Daher habe ich mit meinem Arbeitskollegen folgende Bilder bzw. Rastermikroskop- Aufnahmen für das Sinn- Uhrenforum gemacht.
Die Prüfstücke:
- Taucherdrehring, tegimentierter U- Boot- Stahl (mit Inlay)
- Taucherdrehring, unbehandelter U- Boot- Stahl (ohne Inlay)
- Schließe, 316L- Stahl
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Gerät:
- Rasterelektronenmikroskop (Scanning Electron Microscope)
- http://de.wikipedia.org/wiki/Rasterelektronenmikroskop
- Jeol JSM- 6360 mit Röntec X Flash Detector Type 1106 (Röntgenspektrometer)
- ähnlich wie: http://www.uregina.ca/geology/Facilities/SEM.htm
- Wert: 170 000 Euro
Arbeiten:
- Prüfstücke entfettet, gereinigt und Vakuum getrocknet
- Oberflächenansicht und Spectrum- Analyse (Energiedispersive Röntgenanalyse)
- Bilderzeugung in SEI (secondary electron image) und BEIW (backscattered electron image, BEC)
- http://www.jeol.de/wDeutsch/produ…_analytik.shtml
Stelle:
- auf Drehring, links neben der 5- Minuten- Position
- auf Schließe, mittig
Bilder:
Tegimentierter U- Boot- Stahl:
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[Blockierte Grafik: http://img106.imageshack.us/img106/5564/x200ckr5.jpg]
[Blockierte Grafik: http://img106.imageshack.us/img106/6757/x1000sg2.jpg]
[Blockierte Grafik: http://img405.imageshack.us/img405/2923/x2000cwj1.jpg]
BEIW- BEC/ Teg.:
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Spektrum/ Tegimentiert:
[Blockierte Grafik: http://img223.imageshack.us/img223/7905/spectrumtegcis2.jpg]
Unbehandelter U- Boot- Stahl:
[Blockierte Grafik: http://img256.imageshack.us/img256/2523/x30unbcea4.jpg]
[Blockierte Grafik: http://img258.imageshack.us/img258/2558/x100unbczm1.jpg]
[Blockierte Grafik: http://img258.imageshack.us/img258/9499/x200unbchd9.jpg]
[Blockierte Grafik: http://img129.imageshack.us/img129/5470/x1000unbcmh8.jpg]
[Blockierte Grafik: http://img256.imageshack.us/img256/4747/x2000unbcpn4.jpg]
BEIW- BEC/ Unbeh.:
[Blockierte Grafik: http://img258.imageshack.us/img258/5715/x250unbbeccth1.jpg]
Spektrum/ Unbehandelt:
[Blockierte Grafik: http://img258.imageshack.us/img258/289/spectrumunbcxn8.jpg]
316L- Stahl:
[Blockierte Grafik: http://img182.imageshack.us/img182/747/316lx200ctv7.jpg]
[Blockierte Grafik: http://img182.imageshack.us/img182/406/316lx1000cfz6.jpg]
[Blockierte Grafik: http://img182.imageshack.us/img182/7456/316lx2000cxz8.jpg]
BEIW- BEC/ 316L:
[Blockierte Grafik: http://img62.imageshack.us/img62/939/316lx250beccdq6.jpg]
Spektrum/ 316L:
[Blockierte Grafik: http://img62.imageshack.us/img62/4964/spectrum316lcdy4.jpg]
Vergleich/ Zusammensetzung:
[Blockierte Grafik: http://img255.imageshack.us/img255/3045/vergleichzusammensetzunbp0.jpg]
http://www.sinn.de/LEXIKON/lexikon-beitrag-003.htm
http://de.wikipedia.org/wiki/H%C3%A4rte
http://de.wikipedia.org/wiki/U-Boot-Stahl
http://www.sinn.de/sinn-uhren-200…U1_U2/U1_U2.htm
http://de.wikipedia.org/wiki/Chemisches_Element
http://www.periodensystem.info/elemente/index.htm
http://www.periodensystem.info/grafiken/index.htm
Man sieht also schon einige Unterschiede zwischen den Materialien.
Im zweiten zukünftigen Teil hätte ich gerne noch Bilder im Schliff bzw. Schnitt der verschiedenen Teile, um die Dicke der tegimentierten Schicht ablichten und feststellen zu können. Eine Messung der Härte in HV wäre evt. auch möglich und wir hätten damit unsere eigenen Daten und Bilder.
Für die U- Boot- Fans unter uns, wollte ich noch Bilder der neuen U- Bootklasse 212 Alpha hinzufügen. Nach Anfrage bei der Marine, wurden mir für das Sinn- Uhrenforum folgende Fotos zugesendet, die wir hier für uns veröffentlichen dürfen.
Im Bau:
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Foto: Bundeswehr/PIZ-Marine
Taufe:
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Foto: Bundeswehr/PIZ-Marine
In Fahrt:
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Foto: Bundeswehr/PIZ-Marine
[Blockierte Grafik: http://img442.imageshack.us/img442/6433/iso88591qxu310062ejpggs3.jpg]
Foto: Bundeswehr/PIZ-Marine
Luftbilder:
[Blockierte Grafik: http://img442.imageshack.us/img442/2034/iso88591qu31002luftbildxc2.jpg]
Foto: Bundeswehr/PIZ-Marine
[Blockierte Grafik: http://img181.imageshack.us/img181/4203/iso88591qubootu310022ejce5.jpg]
Foto: Bundeswehr/PIZ-Marine
Beim Einlaufen:
[Blockierte Grafik: http://img442.imageshack.us/img442/2223/iso88591qcu31kl2122ejpgjk8.jpg]
Foto: Bundeswehr/PIZ-Marine
[Blockierte Grafik: http://img181.imageshack.us/img181/5819/iso88591qu32003einlaufevl7.jpg]
Foto: Bundeswehr/PIZ-Marine
Links:
- http://www.marine.de/01DB0700000000…699JWF119INFODE
- http://www.marine.de/01DB0700000000…699K5A242INFODE
- http://www.marine.de/01DB0700000000…6HCE79584INFODE
- http://www.marine.de/01DB0700000000…6HGEXS416INFODE
- http://www.marine.de/01DB0700000000…6UYABK833INFODE
- http://www.gl-group.com/start.htm
- http://www.hdw.de/index.php?leve…=1110&unter=244
- http://www.linde-gas.de/international/…exponat_u-boot/$file/Wasserstofftag-03_Exponat_U-Boot.pdf
- http://www.bwb.org/01DB0220000000…6AGHXQ612INFODE
- http://www.weltentummler.de/blog/Artikel/1…boot-klasse-212
- http://en.wikipedia.org/wiki/Image:U-Boot_U32.jpg
- http://www.naval-technology.com/projects/type_212/
- http://www.ipmsdeutschland.de/Marine/Pohlmann/Revell_U212A.html
- http://www.udt-europe.com/video/
Link: Videofilm der Bundeswehr- TV zu U31 und U32:
- http://www.marine.de/redaktionen/MA…6LRH9K649INFODE
- http://www.marine.de/01DB0700000000…699K5A242INFODE
- http://www.marine.de/01DB0700000000…6KZEXZ043INFODE
So, das war´s schon.
Zu guter Letzt, möchte ich mich für die freundliche Unterstützung und Hilfe bei
Firma Sinn Spezialuhren zu Frankfurt am Main
Herrn Lothar Schmidt und Herrn Wolfgang Schonefeld
Kollegen Volker
Herrn Dietrich Köppe
Stabsbootsmann der Marine
Herrn Jürgen Haak
Presse- und Informationszentrum Marine
Medienarchiv
Herrn Ralf Maleu
herzlich bedanken.
Gruß
Robert