Hier möchte ich nochmal zusätzlich auf die Drückerkappen und Tuben der 417ES (und eigentlich auf die 417,weil baugleich) eingehen, weil da sehr oft Diskussionen entstehen.
Die 417ES Drücker sind gesteckt, die Tuben haben eine Rille und in der Drückerkappe ist ein Stift von Haus aus vorhanden. Der Stift ist nicht beweglich oder wird nicht nachträglich eingesetzt, sondern die Kappe wird entsprechend der Rille draufgesetzt und durch die Schraube zusammengezogen. Oft wird durch die Benutzung der Stift kaputt und die Drückerkappe beginnt sich zu drehen. (Genau das wollte man durch den Stift verhindern, dass die Drückerkappe sich rausdreht wie bei den WK2 Modellen oft passiert.) Ich reiche hier noch Bilder nach, weil mir einige NOS Drückerkappen mit Schrauben, Dichtungen und Tuben zugeflogen sind.
Abschließend möchte ich noch den markanten Unterschied aufzeigen, der auf so nicht offensichtlich nicht erkennbar ist: bei der Hanhart sind die Tuben gesteckt und bei der Vixa geschraubt. Hier weise ich auch auf die 1500SG von Heuer hin, wo auch gesteckte oder geschraubte Drücker. Anhand des zweiten Bildes kann man das besser erkennen als mit Worten beschrieben. Deshalb habe ich einen Drücker einer 417 demontiert und bereue es jetzt, weil ich ihn nicht mehr fest reinkriege